标签：四驱车基本资料

小兵子 发布于 3周前 (09-27)

车头位置，很明显的VS升级感，感觉事VS加了一个AR头。俯视过去，孔位升级了很多，但是以目前玩车的方法，中部这8个孔位具体实战中有什么用还有待研究。车头保留了VS前端两个窄孔位，实际改装时候利用后面两个标准孔位的概率应该会更大一些。尾巴就不用说了，直接两点托架装上就行。这次电池[...

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飞龙 发布于 9个月前 (01-10)

19年1月份度过了三分之一，田宫惯例的2月新品(也有部分3月的)也如约在官网上发布，之前设计大赛的最后两款车位列其中，再加上猎鹰和魔鬼鱼软壳的复刻，可以说是诚意满满。日产Be-1小钢炮复刻也出现了，看来田宫是要将复古贯彻到底。荧光绿FM-A给新轴车带来了更多的选择，相比之下五金数...

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飞龙 发布于 10个月前 (01-04)

在上一期关于太阳能四驱车的文章评论中，小编看到有人提到了GP芯片。当然，在大多数人的印象中，还是上图静态车的感觉。而实际上，GP系统确实出现在田宫的研究日程中过。从国内贴吧论坛中也能看到不少端倪，那么今天就有限的信息，和大家分享一下，如有错误或补充，还请各位多多交流指正。关于G[...

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飞龙 发布于 10个月前 (12-24)

相信绝大部分四驱车手也对汽车情有独钟。四驱车壳可以说是一辆车的灵魂，田宫天马星空的设计诞生了各具特色的车壳。而有这么一群人，偏爱真实系车壳，于是成立了“真实系车友协会ACF”,看着微缩版的赛车飞驰在跑道中,喜欢实车的你是不是也心动了呢。  ...

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飞龙 发布于 10个月前 (12-21)

又到了备受期待的静态车分享时间，在之前结束的JCUP中，还有很多精美的静态作品没来得及展示给大家，其中两款动漫还原作品十分吸引眼球。那么话不多说，直接开看吧。前方多图预警！ ...

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飞龙 发布于 10个月前 (12-14)

12月14日，看似平凡日子却是一个陪着我们成长的小伙伴的生日。不错就是他——J（阿吉）。原名藤田吉的J曾经是大神博士的手下，小时候看动画他刚出场，小编我是真的恨啊。谁知后来洗的也是真白，俗话说洗白弱三分，从跟了土屋博士那天起，赛场上的恶霸成了技术流知心小哥哥。经典的海豚系统还有[...

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飞龙 发布于 11个月前 (12-07)

进入十二月，不少之前公布的新品已经实际到货了，而最受车手们关注的莫过于95436  19MM碗状导轮了。卓越的防挂性能与强度，相信以后车子的后下导轮首选就是这款了。我们的主角95436，目前价格在50元上下，还是比较亲民的，与其他19MM导轮相差不多。 从产品说[&he...

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飞龙 发布于 11个月前 (12-04)

12月以至，按照田宫的尿性，又要公布一波新品了。按照之前的曝光图可以预测，12月底及1月的新品，之前设计大赛产品化的盒车和复刻车应该占了不小的比重。没想到另一款新品却吸引了小编的眼球，有哪些值得购买的产品呢，我们就来一起看看吧。95233五金套装螺丝、铝管、垫片、自锁、螺母[&h...

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飞龙 发布于 12个月前 (11-02)

时间步入十一月，又到了田宫发布次月新品的时候了，12月可以说是干货满满，有之前已经爆出的超顺滑轴承、五小强新版舞蹈天使，更有久违的粉色夹心胎。下面我们就先睹为快吧。95474初代前卫者30周年纪念版  95464前卫者MK3软壳 &n[&hellip...

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飞龙 发布于 12个月前 (10-30)

随着JCUP告一段落，比赛热潮相对低了些，不知道大家有没有疲劳呢？比起下场车，不少静态赛车也极具欣赏价值，在今年大赛期间也涌现了不少静态佳作，这次就来和大家分享一些。注意！前方多图预警！...

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飞龙 发布于 12个月前 (10-29)

我相信很多现在仍在坚持四驱车运动的车手是因为小时候受到四驱车动漫影响而坚持玩下去的。但你是否觉得现如今的感觉与童年时对四驱车追着车跑的印象相差甚远呢。就在四驱车向轨道竞速发展的时候，在远离日本的亚欧大陆另一端——意大利，四驱车的另一种玩法正在生根发芽。看起来像冰球杆的导杆在[&h...

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飞龙 发布于 1年前 (2018-10-16)

四驱车运动风靡整个亚洲、乃至全世界，千千万万的车手参与其中，田宫在四驱车的设计上可以说是登峰造极，充满线条的跑车造型，饱含设计感的概念车外形吸引了不少有收集欲望的玩家加入了全盒车制霸之旅。当然在四驱车玩家中也不了喜欢动漫的朋友们，当他们跳出了手办的大坑进入四驱车圈之后，才发现这个...

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飞龙 发布于 1年前 (2018-10-15)

翘首以盼的田宫11月新品公布啦~从碳件到各种配件，包括防倾在内应有尽有，还有不少复刻产品，当然也少不了新车了。下面我们就来一起看一看吧。田宫952601.5mm碳纤维草尾2018年11月10日发售 田宫9543019mm低摩擦导轮防倾套装2018年11月2[&helli...

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小兵子 发布于 1年前 (2018-07-26)

四驱车前提壳设置，相对于后提壳最大的区别就是在飞跃的时候更容易让车头向下倾斜。在如今流行超高速跑道的情况下，极限插弯，可以让车辆追求更远飞跃的情况下，找到适合自己的落点。单如果需要极限控制跳跃距离，以及需要仰头或者平飞的话，后提壳还是有较大的优势的。所以各位车友们，按需选择啦。[...

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