刹车的作用是用来抑制赛车在赛道做跳跃动作的瞬间进行减速降低飞跃的高度和距离来保持车辆的稳定性。

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以上两图都是常见的刹车板件的形状，图1是各种碳件的改款，图2是大面积以及大面积的改款。

不同的刹车板选择条件，主要遵循车子不超长的情况下带有角度并尽量面积大。

刹车减速起作用的时候，四轮均未悬空是较好的状态，如果被架悬空反而会降低稳定性容易飞歪。

新手做刹车改装的时候注意刹车离地要高于1mm，否则视为违规改装。

刹车棉一般选择2mm较多，1mm虽然更容易控制改装数据，但因为太薄所以损耗过快；3mm的又太厚，造成改装数据空间吃紧。

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以下是如何使用刹车最基础的知识。掌握这个要领之后，不管什么度数的刹车都可以轻松操作。

刹车最基础的就是利用好塑轨的20度和马鞍来进行刹车的力度练习，之后如果有玩木轨，基本上可以轻松应对跑道的各种刹车设定了。

用20度跑道改造成刹车调整器，切割完效果如下。

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测试规则就是参考刹车离轨道间隙。最完美的状态是这个位置只差丝毫就能接触到，但又接触不到，这种状态下可以做到不刹20度，但刹马鞍是最重的状态。推荐使用带角度的刹车，不管是板件本身带角度，还是把刹车料制作成带角度的，都能呈现出上图这种贴合度几乎完美的状态。以此为基准，可以通过调整刹车材质，刹车的高度来增加或者减轻刹车力度。如果是五轨极个别比较特殊的角度可能就需要在这个基准上抬高一点刹车，一般抬高空间在0.5-2mm之间就是目前5轨的全部刹车数据了。

随着现在自己磨件的人越来越少之后，很多人没有接触过这种高端刹车，就是用胎皮粘在碳板上作为刹车使用。一个刹车几乎可以一直用不会坏的，脏了擦干净就行。

加上刹车皮的时候，与轨道的间距就要以刹车皮数据为参照标准。

如果是在塑轨上玩，刹车力度比较大的分别是灰色、深蓝色、和黑色或透明软胎皮。其他颜色相对都较轻一些。但因为软胎损耗比硬胎快一些，所以一般都用硬胎皮制作。

如果是在木轨上玩。因为木轨路面采用的是塑胶纹理贴皮，摩擦力增强，所以会造成硬胎皮刹车力度太大，容易翻车、刹死等现象。但因为软胎皮的密度低特性反而不受这个因素影响，拥有高于粉刹的效果以及耐用度。还有原本低摩擦的枣红胎也因为塑胶贴皮的因素，也能充当效果不错的胎刹。这种黑科技，不是人人都知道的。