田宫tamiya四驱车VS底盘 EVO强化版 BMAX改装攻略 Project F Ⅱ

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vs底盘天生就轻,传动效能好,速度至上!所有大神都绕不开的一个神级底盘。

如果用vs来做一辆bmax,那它会是什么样的呢?现在就来分享基于evo装甲整合一套完整的强化evo改装。

步骤一:先安装evo装甲,注意evo装甲需要搭配宽轮距轮毂。

步骤二:安装龙头单元的丁丁和轴承,前导轮采用9mm轴承搭配8mm轴承形成双导轮设定。

步骤三:凤尾和刹车的组合以及导轮的安装。

步骤四:导轮安装完毕以后的效果展示,层次分明。

步骤五:最后装完丁丁就搞定了后单元,这台车子前中后都安排了丁丁,总共有6丁位,所以采用了6个片丁。如果按照常规的4丁位设定,4个片丁的话,是比较难压住车子的。

步骤六:后单元安装的时候注意从螺丝开始看零件的顺序。还可以轻微调整铝管的数量以及顺利来调高后刹车的离地间距。全覆式龙头在bmax设定里当防挂使用可以运用到各种底盘上,比较百搭。

因为bmax是无切割的,所以后刹车板的连接位会比较极限,注意看一下组装后的具体位置,以免造成误会。
步骤七:中丁直接装在底盘上,省去了两粒螺母和自锁的重量。注意螺丝不要露头了,拧到与底盘齐平即可。

步骤八:前刹车使用雪糕做一下沉孔。注意龙头连接孔位的标注,是在19mm的导轮位那个孔位,刚刚好。

安装完毕的样子。
装上车壳,帅气的VS。

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5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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