图中展示了在施加外力时候，车子重心与支点之间的位置的变化关系。
支点也就是导轮与跑道壁的接触位置。
低重心与高重心
图的左侧是“低重心状态”，右侧是“高重心状态”。
如下图所示，由于强大的离心力影响，车子会因为支点的变化出现不同的过弯姿态。
这个运动变化的出现，会使车子出现翻滚或飞出跑道的情况。
产生原因是车子与支点之间存在高度差。
高重心时
低重心时
支点（支点中心）与重心水平
如果你不想自己的车子在弯道出现侧翻之类的情况，最好的选择就是将支点（支点中心）设置在与车子重心平齐的位置。
此时的办法是使用双层导轮（凤尾）或单层导轮与防倾（龙头）。
下图展示了调整后的情况。
即使受到离心力的作用，支点的高度，重心和支点之间也不会产生升力，且运动稳定。
但是，在实际比赛中，除了离心力之外，还有各种外力存在。
如车身在跑道接缝处的颠簸，导轮在跑道接缝处的颠簸等。
当添加这些因素时，重心就会产生偏移。
此时即使支点（支点中心）与重心同高车子还是会出现偏移，但程度会小很多。
当然，除非你正确的设置支点与重心，否侧还是会出现如下图的偏移情况。
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