田宫双星四驱车改装改造重心与支点关系

图中展示了在施加外力时候,车子重心与支点之间的位置的变化关系。

支点也就是导轮与跑道壁的接触位置。

 

低重心与高重心

图的左侧是“低重心状态”,右侧是“高重心状态”。

如下图所示,由于强大的离心力影响,车子会因为支点的变化出现不同的过弯姿态。

这个运动变化的出现,会使车子出现翻滚或飞出跑道的情况。

产生原因是车子与支点之间存在高度差。

 

 

高重心时

 

 

低重心时

 

 

 

支点(支点中心)与重心水平

如果你不想自己的车子在弯道出现侧翻之类的情况,最好的选择就是将支点(支点中心)设置在与车子重心平齐的位置。

此时的办法是使用双层导轮(凤尾)或单层导轮与防倾(龙头)。

下图展示了调整后的情况。

即使受到离心力的作用,支点的高度,重心和支点之间也不会产生升力,且运动稳定。

 

 

 

但是,在实际比赛中,除了离心力之外,还有各种外力存在。

如车身在跑道接缝处的颠簸,导轮在跑道接缝处的颠簸等。

当添加这些因素时,重心就会产生偏移。

此时即使支点(支点中心)与重心同高车子还是会出现偏移,但程度会小很多。

 

 

 

当然,除非你正确的设置支点与重心,否侧还是会出现如下图的偏移情况。

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