田宫一比一四驱车是如何制造的?过程回顾

4,871 次浏览 2015 11月 5, ,

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PROJECT CONCEPT

“将迷你四驱车Aero Avent在现实中制作出来,是一个实现梦想的企划。官方会根据实车的制作阶段,放出制作视频。最后还会放出特别视频。驾驶员可以进入四驱车的驾驶舱进行实际驾驶。我们将会把它给人们带来的惊喜与感动分享给全世界。”

首先,田宫要拍摄制造全程,其中有哪些看点?

工匠精神和对“模型”四驱车制造的爱。

无论是制作任何一种模型,对模型自身的爱是少不了的。而在制作过程中对每一个细节的苛求,精益求精,毫不妥协。在制造完成时的满足感,这是田宫作为一家模型公司的立足之本。而企划自身正是想传达这样一种精神。

向全世界展现——对模型的爱。

这辆1比1的实车和四驱车模型之间的不同点在于,四驱车是没有转向机构的,而实车是不但具备也配有方向盘,并能够进行实际驾驶。

驾驶室的机盖是使用聚碳酸酯制造的。四驱车的前导轮和尾翼是采用碳素纤维强化塑酯材质。搭载一台1.6L,4缸空气冷却式OHV引擎,变速箱搭载四前速以及一个后退档,最高时速可达180公里/小时。

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实际上这辆车的底盘来自Country Buggy车型,一个钢管车的结构。

车轮采用的是KMC「XD801 CRANK」,轮胎的尺寸是295/30ZR22。

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开发时间耗时约6个月,底盘来自有30年赛车设计经验的金子眞佐一。动力系统同样来自日本著名的赛车工程师河内直人。外形设计来自于plant aero的立体造型师片桐浩治和车体原型制作大师神山秀彦。涂装是来自于本次企划的关键人物内藤康人。最后的组装是田宫的四驱车发明者兼设计大师滝文人亲自操刀完成。

企划的主导人内藤康人谈到:

“ベース車両はあるものの、エンジンとエンジンマウント、車両前部のトーションバーを除いてほぼ全てを作り変えた。”

实际上虽然是以迷你四驱车为原型制作的,但实际上除了引擎以及引擎和底盘的安装方式,车辆前部的平衡杆以及导轮这些之外,几乎全部是重新设计的。

并且在外壳的制造过程中,完全是手制的,没有借助到计算机建模。

可以说在设计的过程中几乎完全照搬了模型的制作方式,犹如徒步完成了西天取经。

下面进入到上面提到的田宫拍摄视频来记录的整个制造过程:

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【田宫四驱车实体化PJ】#01 制造底盘篇

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这个车架使用的就是buggy的,看过达喀尔拉力赛的都会对这个车架很熟悉。但是这款是城市buggy,不是越野的款式。这个车架使用的就是buggy的,看过达喀尔拉力赛的都会对这个车架很熟悉。但是这款是城市buggy,不是越野的款式。

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首先是按照设计图纸制造底盘。没错,这里是完全用手工来进行的测量。

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唯一的参照就是设计图本身。

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【田宫四驱车实体化PJ】#02 动力系统篇

于是设计好了底盘,下面该轮到安装发动机了。

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先对车体进行焊接。

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这是前轴的设计,有转向机构。

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这位是机械设计担当川内直人。

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【田宫四驱车实体化PJ】#03 车体原型篇

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下面进入车体制造部分。

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先用泡沫搭建模型,造得一手好原型车啊。

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在这一步中搭建起来的模型非常粗糙。在这一步中搭建起来的模型非常粗糙。

然而接下来造型师会进行原创设计

想必大家也已经发现了,这台1:1尺寸的四驱车在外型上与迷你四驱车有着很大不同。这台实车要展现出一种魄力,而不是单纯的复制。不然直接打开cad,连接3d打印机就好了。 这里田宫还要炫技呢。

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造型师开始进行细致调整。

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造型师:片桐浩治。

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【田宫四驱车实体化PJ】#04 制造外壳

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可以看出在这个时候,造型离彻底完成还有很长一段距离。

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和四驱车相同的,真后置发动机。

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MAKING it real。

车辆原型制作师:神山秀彦。

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【田宫四驱车实体化PJ】#05 涂装篇

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这里是和田宫模型相关制品穿越的部分。

当然这台大四驱车用的是不是田宫的漆呢,要各位自行想象了。

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关于在涂装设计中的想法:由于车体的流线型设计,选择能制造出阴影的效果的颜色来进行涂装。制造出阴影和表面光亮效果的对比。他也在最后表示车漆的透明度,处在光影下的层次对比,是他最想展现的地方。

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涂装大师:内藤康人。

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【田宫四驱车实体化PJ】#06 車体拼装篇

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最后田宫发明了四驱车的滝文人强调了迷你四驱车的魅力所在。

“当人们把模型车买到手,实际上他还并没有完成,需要在制作中注入灵魂,完成一辆属于自己的车。”

“mini四驱车不需要操控,所以说在你完成它的一瞬间,就被赋予了生命。”

“在更换部件进行调整测试之后,能跑多快就只有交给车辆自己了。”

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不知大家有没有感受到车是有生命的时候呢。

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最后他告诉我们,在制作任何一件事物的过程中,发现难点,但毫不妥协制作完成的事物,才能得到最终乐趣。如果一开始妥协了,就什么都没有了。

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难以想象这是来自一辆真车上的细节不是么。难以想象这是来自一辆真车上的细节不是么。

引入一个新闻中写到:“较早前田宫更特别公开了这部实体化Aero Avante的制作过程,而几个多个月时间制造后,已在昨日所举行的“四驱车日本杯2015冠军决定战”中首度公开亮相,只见它真真正正可以在路面上行驶,令不少在场观众大赞不已。N软网获悉田宫这次之所以会展开这项计划,主要目的是希望制作出“真正的跑车”,但日后会否制作出更多不同的车种暂时还不知晓。”

田宫大概没有想去做跑车的想法。总之,作为一辆等比例大小的四驱车来说,展示才是制造出来的真正目的。

和1:1的高达一样,田宫也展示出了他们的工匠精神。不知会不会仿照万代推出RG版四驱车?

5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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