田宫双星四驱车轮胎改造类型及特点

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迷你四驱车的轮胎可谓是花样繁多,按材质与形状来分也是各有特点。当然,希望成为专业车手的你一定是不满足于使用原装轮胎的。于是轮胎的改造就是必然的选择了。

 

加工轮胎的类型

除了普通轮胎,薄胎外还有切去轮毂壁改造而成的超薄胎,如下图还有梯胎,斜胎,凹槽胎等不同形状的改造胎。

由于每种改造的效果不同,所以没有最好的改造方法,只有适合自己车辆的改造。

 

 

加工轮胎的目的

减轻重量

防止弹跳

调整直径

调整接触面积

 

 

防止弹跳

轮胎的橡胶是柔软的,在受到震动后反弹是必然的,随着橡胶(轮胎)变得更厚,这种反弹变得更大。所以,通过减薄厚度以减少橡胶的收缩是减小反弹的首选手段。有轮毂壁的限制,轮胎直径(接触面直径)是无法低于轮毂壁的,所有在有需要的时候也是可以对轮毂壁进行修剪的。

 

 

调整直径

并轮胎直径越大极速越高,越小提速越快。且轮径的大小直接影响到车子刹车的调整空间。

 

 

调整接触面积

主要用于减少与地面的接触面积,从而减少弯道处的减速。

 

 

半胎

通过减少轮胎宽度,使接触面积减小。由于接触面胎皮只有大约完整胎皮的一半,所以我们一般称为”半胎“。四驱车的转向属于被动转向,所以接触面积越小,在转弯时的阻力越小。但田宫规则中胎皮宽度不能低于8毫米,所以在半胎的外侧加放了一圈轮胎,以符合规则,被称为”占位胎“。

 

 

锥形胎

当然,如果你追求极致弯道低阻力的话,锥形胎也是不错的选择。但由于接触面积过小,横向的抓地力会不够,在马鞍或是馒头等飞跃点,车辆的横向偏移程度大,容易飞歪,所以选择和使用也是仁者见仁智者见智了。

 

文章出处:http://dash2.link/

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