主流下场四驱车 Super-XX(SXX)底盘解析

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作者车友:贴吧ID:MaxBrahma 论坛ID:maxeon

浴火重生的超战士–SXX

2008年,田宫例迷你四驱车进入了新的时代,技术道代替高速道成为了新时代比赛的主流,同时也为迷你四驱车运动的第三次热潮埋下了伏笔。

仅仅只是“马鞍跳台”的加入,就使车子的改装方法发生了可以称得上翻天覆地的变化:刹车不再只是为了防止过立交时飞车,在新时代更兼具了调整车子起跳姿态的作用;落地的稳定性对车体减震和底盘的刚性也提出了硬性的要求。

已上市三年的MS以高刚性和高扩展性为新时代做好了准备(田宫下的好大一盘棋…..),相比旧时代的底盘,在技术道上有着绝对的优势。

然而,之前的章节中也说过,靠单一产品线来维持市场热度显然不是一个聪明的商家应有的思想,但对于急于重新激活市场的田宫来说,开发全新底盘又显得过于漫长,那么基于旧式底盘进行现代化改进成为了最佳的选择。

日历指向了2009年的岁末,身披旧时代的荣光,名为“X”的超战士,再临!

档案1:
名称:SXX(Super-XX)
出产年份:2009年
轴距:84mm
轮距:72mm
净重:裸盘不含齿轮箱等零件SXX约15.7克,SX约15克(这次用裸盘数据是因为参与对比测试的天蓝色SXX是PC+ABS材质,这个材料还是比ABS要重一些,所以只能用手头没有板件的ABS荧光绿裸盘进行测量)

01 第1张

02 第2张

03 第3张

04 第4张

05 第5张

06 第6张

特性:

虽然名字较SX多了一个X,但从其缺少实质性的变化这点来看,XX与X的关系更像是一个人处在大学与高中这两个不同的阶段,本质上是同一款底盘。

由于性能上基本一致,相同点不再赘述,本节将把着眼点更多的放在XX与X之间的区别上。

 

一、重要变更点

07 第7张

08 第8张

这两张图一放….基本就是“大家来找茬”的套路…..整体架构没有显著变化,我们把关注点放在车头与中翼

1、车头
结构上没有任何变化,只是多了两个孔位以应对新时代对扩展性的需求。不多说。

09 第9张

2、中翼

10 第10张

由原有的镂空式变成了类似于F22战斗机机翼的封闭式结构,强度有提升。增加一个孔位,且原有的纵列二孔位发生变化。这些调整均是为了一个目的——配合FRP短板搭载质量减震器(丁丁)。

 

二、一些可以忽略的细节

1、电池扣

11 第11张

电池扣左边加了两根加强筋,右侧加了一个X结构,兵器右边两个卡口镂空的一部分被填平。

卧槽我发上来才发现,原来XX是这么来的……

个人认为这项变更实际意义不大…

 

2、车身结构“补强”

12 第12张

底盘电池位中间的镂空,左右的加强筋连为一体,贯穿前后。我明白田宫的意图是加强车体刚性,但这一改变实在是聊胜于无。

 

3、车头加强套

13 第13张

加装了此零件后,进一步增加孔位,且最外孔位可以让底盘在裸车的情况下安装19mm导轮既能接近赛制规定的105mm的最大车宽。对于改装车来说,因为要安装龙头,而这个强化套会使导轮安装位升高。再说,安装龙头的话,还用得着这个东西么….

另外这个东西SX也装得上,白色SX上面装的就是粉色SXX的车头套。

 

三、意外的亮点

14 第14张

没错,就是这个标配凤尾。虽然是TZ底盘的烈豪4就已经标配的特殊规格老实单点凤尾,但是,其槽式结构和加强筋配合,本身的刚性非常理想。

 

也许你会说,单点固定凤尾已经被时代所抛弃。别急,X系底盘的两点式凤尾孔位的结构强度其实很差,在SXX出现之时还没有三点式凤尾这种东西,于是我们可以通过用FRP凤尾和这个小东西结合的方式制造一个简易的三点式凤尾固定结构~

如图

15 第15张

妥妥儿的好用~~~

 

四、其他

于是到此就真的再也没有什么区别了,甚至SX与SXX所有的零件都100%通用,如图

16 第16张

嗯,好一个蓝精灵配色…..

所以,一些缺点也延续了下来

17 第17张

18 第18张

看过EP1的车友应该懂我的意思,传动轴顶起齿轮盖和前轮的轴承位容易断裂这两个致命问题并没有得到改进。
好在我们出门都带脑子,这点小事稍微加工下还是可以解决的。

 

为了进一步增加底盘抗扭性以应对技术道强烈的冲击,田宫也为SXX披上了名为EVO的战甲。

这就是SXX EVO.I

19 第19张

20 第20张

同样也有单独贩售的92头底板,不带刻字。

21 第21张

本节小结:

也许这篇文字我们更多看到的是田宫的“不思进取”,但辩证的看,其实SXX没有根本性的变化也正是因为其架构的成熟,本身的高刚性其实也已经满足了新时代的需求,改进更多的是体现在了扩展性这一对于技术道时代来说同样重要的关键点。

并且SXX与SX几乎没有区别的架构其实还有另外一个好处,对于阔别四驱车多年而试图回坑的旧时代玩家来说,SXX可比MS要亲切太多了….(不知道大家是否记得笔者2011年呗MS吓尿那回事….)

总的来说,凭借X架构的稳定性、够用的刚性、扩展性以及亲和力,SXX这名实质上的旧时代老兵在面临全新的战场之时,足以做到无所畏惧!2012年曰本杯冠军的战车甚至是SX底盘的SHADOW BREAKER Z3,这足以证明X盘架构的优秀。

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5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

《主流下场四驱车 Super-XX(SXX)底盘解析》有2个想法
  1. 最喜欢的就是这个底盘了,谁还没个缺点,整体而言相当说的过去了,最重要的是,延伸性,超一流,可以装很多的种类的配件,EVO也相当帅

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