跨越三十五年的感动——田宫双星四驱车发展史(1982-1991)

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35年可以让一个嗷嗷待哺的孩子独当一面,让一段海誓山盟的爱情接受时间考验。1982年第一辆田宫迷你四驱车问世,飞速转动的车轮在岁月中勇往直前卷起烟尘,驶过了我们的孩童时代也通向开阔却汹涌的未来,经历过低谷也站上过高台,产品多变却自成一派,对四驱车我们有遗憾,但更多是期待,Keep on running and never say goodbye。

随着发展,迷你四驱早已不是简单的赛车,而是一种文化。一种属于所有车手的记忆,2017年田宫四驱车走过了三十五个年头,就让给我们一起看看这一段历史吧。

文章整体取自《2017超速指南》,主要通过产品,媒体,比赛三个方面的改变去演义田宫四驱车发展史。

迷你四驱车制品:有代表意义的赛车和重要的零件会在这一板块公开,销售量突破重要的节点时也会有记载,看着经过不断实验升级的赛车,伴随其一起成成长的你一定会感兴趣的。

媒体文化:田宫是由漫画、动画、杂志等组成的迷你四驱文化。 这个板块将会介绍媒体及周边文化战略,要知道田宫能做到如今模型界的楷模,不是一朝一夕得来的。

公认竞技比赛:这一板块不光能看到四驱车的历史,还可以看到顺应时代变化越来越大,且技巧性越来越强的四驱车跑道。参与人数与日俱增,比赛的发展像是“生物”一样不断进化发展。

1982年:

四驱制品:

7月 初代迷你四驱系列上市,福特 ranger 4×4 和 雪佛兰 pickup 同时发售 ,世界最初的迷你四驱是美国家用皮卡样式,田宫迈出了里程碑意义的一步,将迷你四驱带进了大众的视野, 起初迷你四驱的定位即是把真实的四驱车做成微缩版电动模型,丝毫看不出向轨道竞速发展的势头。

1984年:

四驱制品:
2月 充满趣味的新四驱车系列上市,喜欢车的朋友一定不会陌生,实际车型是本田经典小钢炮 city turbo,超大径的轮胎足以支撑其完成简单的平衡特技。

媒体文化:
10月 电视节目 《タミヤrcカーグランプリ(田宫RC赛车大奖赛)》开始放送,迷你四驱和RC的情报节目,初代主持人由田宫社员担当。 恰好在星期天早上没有竞争的节目,所以少年们注意到了这个节目,来一起成为赛车手吧。迷你四驱终于走上了电视舞台,虽然是和RC一起介绍的相关节目,但仍然给日后相关媒体文化的发展做好了铺垫。

1985年:

四驱制品:
7月 由动画作家大冢康生设计的RC越野车四驱化,生动的表现力如同从动画中飞出一般引起了广泛关注。之后RC赛车的迷你四驱化进程也是从这辆车开始的。

1986年:

四驱制品:
5月 赛车型迷你四驱系列上市,作为RC越野车的弟弟诞生的 hornet Jr(大黄蜂)开始发售,使用了更高转速的齿比,车身重心降低,为迷你四驱日后向竞速型赛车的发展打下了基础。

媒体文化:
小学生们无法入手的人气RC模型陆续的迷你四驱化,随之参与比赛的人数逐渐上升。 紧接着《四驱小子》的漫画开始连载仅第一回就获得了火爆的人气,为今后的连载打下坚实基础。JCUP(Japan cup)也开始了举办。整个四驱制品,文化井喷的一段时期,整个热潮一直持续到1991年。

1987年:

四驱制品:
5月 顺应潮流发售了第一台大脚车,monster beatle Jr,同样是RC赛车的迷你四驱款。
11月 累计产量突破1000W台
12月 高级配件开始发售,high power马达作为田宫第一款官方改装马达上市是如今hyper dash马达的老大哥,其和wing duct(定风翼)作为最初的官方改造配件一起发售。

媒体文化:
8月 第一部四驱车漫画开始连载在少年杂志 《コロコロコミック夏休み号》一直登载结束。 主角车Super Dragong JR(超级龙)也实车化。
11月《ダッシュ!四驱郎(四驱小子)》 开始连载,第一次由田宫鼎力相助的四驱车漫画登场点燃了四驱车运动的热情,当时的日本少年们都希望能成为主角日之丸一样的赛车手,参与四驱车运动的热潮空前的高涨,情况就像国内当年《四驱兄弟》的火爆程度一样吧。

公认竞技比赛:
4月 田宫首次举办的四驱车比赛开幕,设置了两轨比赛,四驱车相扑,管道行驶等五种不同的比赛项目,是如今公认竞技比赛的前身。

1988年

四驱制品:
6月 fire dragon Jr(火龙)发售
9月 dash 1号 皇帝 发售
12月 前卫者 发售
火龙、皇帝、前卫者都是田宫早期的代表作。火龙到今天的变化不大,而皇帝和前卫者却发展成了很大的派系,相关升级版或改版车辆几乎年年都有。

媒体文化:
1月 初代迷你四驱斗士登场,从赛事实况到活动结束,赛车改造等,从此四驱斗士也成了田宫四驱车的标志,带着一代一代的车手入门见证辉煌。
11月 漫画《ミニ四トップ》开始连载,于小学馆的学年期刊上登场。漫画一开始就在国立竞技场上展开的迷你四驱世界杯,极具冲击的展开让人热血沸腾。

公认竞技比赛:
4月 四驱车专用五轨比赛道诞生,四驱车由此变为更加正统的竞速比赛运动。
7月争夺“日本第一”名号的JCUP首次举办。总参会人数达53600人,由于大会的举办成功,催生了迷你四驱车秋季赛的诞生,至此决定了田宫每年举办两大赛事的模式。

 

1989年:

四驱制品:
6月 Rising bird发售,作为又一主角车首次使用了红色胎皮和底盘。

媒体文化:
3月 漫画《GO!GO!迷你四驱斗士》 和 《爆走!赛车俱乐部》开始连载
8月 在红白机上的游戏 《レーサーミニ四駆ジャパンカップ》 开始发售, 顺应潮流, konami将迷你四驱游戏化,取得空前反响,游戏中四驱斗士也有登场哦。
10月 电视动画《 ダッシュ!四駆郎》 开始放映,东京电视台联合全国7所地方电视台放送。四驱小子的声优由野沢雅子担当。焦躁不安的惊人改装和堵上性命的比赛在动画中登场,所有的赛车手都为之兴奋。

公认竞技比赛:
5月 JCUP跑道的迷你版本出现,也就是现在我们常见的田宫标准三轨道。广泛的使用于中小四驱商店和家庭,给第二第三次热潮的掀起奠定了基础。
7月 第二届JCUP举办,由于四驱小子动画的热播,车手们的参与情绪空前高涨,甚至需要明信片提前预约才能参与,总参与人数倍增到91500人,达到了参与人数的顶点。

1990年:

四驱制品:
5月 イグレス Jr 发售,考虑到低重心的设计首次使用了T4底盘,田宫搭载T4底盘的盒车十分稀少,作为T2底盘的升级版继承了其车头与底盘的镂空,在国内被称为四孔底盘。
7月 赛车型迷你四驱生产数超过个5000万
12月Tracking迷你四驱系列开始发售,作为越野系列迷你四驱车 Sunny Shuttle和 Joli – J – Car同时出售

媒体文化:
1月 漫画 《燃えよ!アバンテ兄弟》开始连载,简述了玩RC的哥哥于玩迷你四驱的弟弟之间的故事,引起第二次四驱热潮的《四驱兄弟》灵感就是由这而来。 越田哲弘老师的兄弟路线也是以这里为原点。

公认竞技赛事:
7月 Great JCUP举办,各地区大会的冠军齐聚东京,通过直接对决产生日本第一,总参与人数达91600人。同时在美,德,法,以及亚洲范围内举办海外赛事,从此四驱车运动开启了国际化道路。

 

1991年

四驱制品:
7月 dash001号大帝 发售,又一款漫画车,前车罩和动画中一样设计为可拆卸结构。采用了zero 底盘,作为T系列底盘往S1底盘的过度,zero具有里程碑的意义,其也是田宫生产的最轻底盘。
12月 系列总出货量突破6000W万。

公认竞技比赛:
7月 Super JCUP举办,参与人数31600人。大会的前三名会作为亲善大使参与在香港举办的迷你四驱世界选手权大赛。
12月 世界选手权大赛在香港举办,这也是香港回归前举办的第一次大赛,获得名次者会与Super JCUP前三名争夺环游世界的奖励名额。

 

至此迷你四驱车从诞生到第一次热潮结束的历史就讲完了,田宫作为老牌模型厂在产品制作,比赛组织以及商业化运营上都取得了空前的成功,之后的四驱车运动会如何发展,俗话说“花无百日红”,四驱车运动又经历过哪些低谷,我们童年熟悉由《四驱兄弟》引领的第二次热潮以及延续至今日的第三次热潮是如何掀起的,都将在以后给大家一一揭晓。

 

题外话环节:在拿到《2017超速指南》的第一时间,小编就想写这篇文章。但是由于几乎为零的日文水平限制,只能一直搁置。较大的文字量加上专有名词着实难了自己一把,这里要感谢下在日本留学给小编翻译给予帮助的ZBK同学。既然挖了坑,肯定会填上的,敬请大家期待,不足之处也请提出批评。

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