MA底盘比赛级精改提壳田宫四驱车攻略-黑雷击(黑雷暴风)

 

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本车以黑色雷击为主题,所以命名为黑雷暴风。(嗯,名字很炫酷)。

以比赛为目的的改装,所以切割是必须要做的。尽可能的在保证刚性的情况下进行偷轻的设定,所以轮毂也揭盖了;软壳自然也是必备的;弯刀头尾自然是保证刚性情况下最轻的头尾组合。导轮也用上塑胶改造的可套轴承导轮。

 

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切割过程就不一一介绍了,看一下切割结果。电池仓的镂空式必备了,减轻重量并提高了散热效果,同时方便取电池。MA电池有多难取,相信每一位车友都知道。切了电池仓就千万不要切中翼,否则底盘就会软的不要不要的。有一些坑爹的所谓的高手会把齿轮仓下部也镂空,请记住田宫比赛规则里有一条是禁止会泼洒油脂到路面的改装。仅这一条,就死在车检了。MA的马达盖的切割别忘记了,能少一点算一点么。

 

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因为没有特殊改造工具,所以抵抗齿轮式做不了了,但是打一套紫齿抵抗还是可以得。利用M红银(小红银)双头最高速马达,配合中径胎。(田宫官方也是这么推荐的)搭配上4:1齿轮,弥补了M红银起步慢的缺陷,以此满足了技术道里需要飞跃和上坡的遇到的扭力需求。

在这里科普一下,一些车友跟着乱叫大红银小红银,但自己也不知道什么是大红银,什么是小红银。H红银是均衡马达,M红银是高速马达。田宫官方推荐M红银适配小径轮胎最好,反之就是H红银适配大径轮胎最好。所以M红银为小红银,H红银为大红银。M红银的性能相当于单头马达里的白银。

 

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轮毂锁一直是田宫防倾配件系列里的一个神器,因为使用了直径很小的塑胶导轮。所以把轮毂锁粗的那一节给磨掉以后给超小尺寸的导轮当防倾使用是一个不错的选择。

 

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这个角度刹车,是车子送来编辑部以后,96利用专业工具制作的。

 

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俯视效果。

角度刹车传送门点击进入

 

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原车使用了中径软胎,以及给轮毂偷轻揭盖减重。96把这套胎给打磨了一下,大大的增加了这部车的实战性能。打磨一套轮胎,比选择什么齿比或者什么马达更重要。磨胎的工具成本相当高,所以给个传送门,点击购买磨胎

 

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单独说说这部车的导轮设置,别出心裁啊。不然套入了520轴承,还有防挂的角度,减轻了重量降低了摩擦力,还拥有不属于金属导轮的顺滑。赞赞赞!

 

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很多车友在装车的时候,凤尾结构是平行的,这个设置很不可取,因为马鞍和上坡是有弧度的,所以安装凤尾单元也必须要有弧度。依次的安装螺丝的顺序参考上图。

 

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安装后的侧视效果,这样就形成了一个完美的凤尾单元结构。

 

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记得用长螺丝安装凤尾单元,因为要装提壳啊,预留好提壳用的螺丝头。

 

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尾丁的方法有很多。这部车的尾丁采用了横丁大砖,安装方式别出心裁。保证了实战的稳定性,不会左右摇摆。

 

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利用提壳的螺丝放置这个尾丁。

 

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最后一步就是装上弹簧,按上提壳套件。

 

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当当当当,帅气逼人的黑雷暴风就完成了。

小兵子

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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