96楼独家设计田宫双星四驱车 Super1底盘实战下场改装方案套件 salute S(致敬S1)

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Super1这个底盘,整整影响了一个时代,也是四驱车真正疯狂的开端。

如果虽然有了更好的Super2底盘,但是S1带给每一位80-90后车友的记忆都挥发不掉。小编更是被S1的魅力深深的折服。为了向经典致敬,1年前就有配一套实战方案的想法,试过很多种方法,不是这里有问题,就是那里有问题,头尾的稳定性一直是个困扰,所以烂尾了很久很久。虽然对于动手能力强,脑洞又很大的骨灰车友来说,做个S1不是很难,但是太个性化的方法始终无法满足广大车友的需求,学习门槛较高。

如今小编终于找到一个比较简单的方案使用S1底盘来应对如今复杂的技术赛道。

全套主配件如上图。

 

如果你不打算提壳,注意图右边2组中翼丁丁支架,分别针对S1盒车配备的两款不同造型的中翼。

 

提壳实车效果参考。

 

不提壳的实车效果参考。

 

废话说完,第一步就是这个三点式凤尾补强,这个配件简直就是老底盘福音。

 

最早装出来板件乡下撇,研究了好一阵才发现这个地方有冲突,你妹的不是标识兼容S1么,导轮角度向上的,不是成飞机车了。

 

剪钳一次搞定。

 

这个位置一定要用垫片。不然底盘孔位用不了多久就断了。

 

用螺母不要用自锁,主要为了下一步考虑。

 

如图进行切割。

 

凭感觉吧,大差不差就可以。

 

打眼之后装螺丝,这种塑料位置能用垫片一定用,不要省。

 

这里可以用螺母,可以用自锁,自锁牢靠一些,主要靠这2个孔位受力呢。

 

尾巴搞定了就来搞车头吧。

 

手头应该都有15150吧,这么老的一个玻纤配件,这个配件在这里只当工具使用。

 

哈哈,就是用来找位置的。

 

打眼打眼。

 

草尾应该都有吧,也来充当一次工具。

觉得比划不可靠的可以用这个方法限位一下。

 

 

利用沉孔工具给缩头支架打沉孔。

没有沉孔工具的点右边链接买。打沉头工具

注意角度垫片的方向。最重装出来,缩头托架向下倾斜就是对的。

 

按照这个顺序把角度垫片装上,车头结构就完成了。

 

刹车根据你轮子的大小自行选择直接在缩头托架上做,或者碳纤维角度垫片上做。

 

三点凤尾套间里有2组很不错的防倾,大的是给19mm导轮使用,小的是给13mm导轮使用。

 

凤尾托架结构如上图。

 

弄好就直接装在之前切好的凤尾补强上即可。

 

套件里用的是防倾螺杆,硬度比较高。当然你想换成螺丝或者马达杆都是可以的。

 

一开始用的自锁封口,结果会磨跑道,所以换成了螺母。所以要拧紧一点,螺母容易松。

 

不单独购买升级配件的话,别想把3.5装进去用。直接用最快只能4:1,用4:1齿轮的时候注意3mm厚度的轴承是不能在S1齿轮仓内使用的。所以要用薄的,96家的车轴特制620就很不错。点击进入620传送门。要粘一丢丢胶水哦。4:1齿轮跟620轴承贴合度不太好,会滑。

 

S1底盘齿轮仓在跳跃中容易爆仓,这个加固的细节注意一下。

 

提壳说明略过,以前发过S2提壳安装方法,一样的,不知道的进传送门

除了超大径和没有磨胎的大径以外,其他的轮子建议都上装这个刹车板。

 

 

 

S1有点软,虽然软腰弯道超级霸气,但如今的角弯是个挺烦人的东西,有可能会反弹震飞,所以加强一下腰部硬度吧。

 

不装提壳的可以看一下这几步小贴士,如果提壳可以略过以下过程。

 

 

 

 

 

开始吧,gogogo,可以下场去刷了。S1的速度真的很诱人。此套件已经发布,直接购买 Salute S 点击传送门

5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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