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嗯，经常在群里看到一些新手不适合做提壳的这种说法，小编觉得这样的说法很没有根据。提壳只是辅料配起来略微复杂一点，还有板件多几个，其他的没什么复杂的。于是献上这篇提壳套件的改装教程分享给不会做提壳，想做提壳的车友。

为了方便新人了解这个过程，我没有剪尾，直接在底盘上装了凤尾就开始做了。

如果您在改装过程中也不剪尾的话，记得使用1.8mm的手钻把这个孔位钻通螺丝才拧的进去的，剪尾就可以无视本过程。

这个孔位跟凤尾是相连的，所以锁上螺母可以起到让凤尾多一个固定点的效果。

装板件的时候，如果不在乎使用寿命和强度的话，可以不安装图片中的垫片。会让整车省下这些垫片的重量，不要小看这些垫片。全车省下来，还是很可观的。

这个固定支架主要的作用是让提壳架降低左右晃动的空间。

这个结构装完有点像浮游炮。

这个横杆是个翼形的，主要的作用是用来安装丁丁支架和车壳。可把翼口向前或者向后，用来调整丁丁与前轮之间的间距，以达到互相不冲突的目的。

车壳一般也固定在这个位置。车壳用两点链接即可。当然你也可以4点链接。但是我觉得没必要，当然胆大的可以用中间的点进行单点链接，缺点就是车壳会在下场的震动中左右摆头就尴尬了。

车壳的钻孔是个要注意的环节，尽量做仔细一些，不要让车壳歪了。

钻孔是个细活，一定要把孔位先选好，再钻，切忌莫要着急。

套上车壳以后固定好自锁或者波波头就可以了。

最后就是把丁丁支架安装好，这个头也是可以向前，或者向后的，一般向前，后面有尾丁呢，这个尽量接近前轮是比较好的。

搞定搞定。

压力轴承的一面是有凹槽的。两粒对接，正好可以把螺丝套在中间，这样螺丝的弹力会在一个轨道里均衡实力。

最后就是把提架套上。用自锁锁住螺丝不露头即可。

切忌轮毂的搭配，比如经典的三爪轮毂是不能和这款提架同时使用的。要使用五爪等带有露出的横杆的轮毂。而且AR底盘也不建议使用三爪轮毂，安装后悔和底盘中翼安装位有细微冲突，产生摩擦，影响速度。

很多新手在装丁丁的时候会把丁丁拧死，这里顺带科普一下，丁丁在活动状态下才可以产生冲击力起到在车辆跳跃后落地的瞬间产生下压力，提高车辆的稳定性。拧死的丁丁只能当配重使用了，达不到减震的效果。

你觉得叼炸天的提壳很难么？其实也就这么几步就搞定了。new driver！go on.

这里多补充点内容，因为没剪尾的关系，所以提架屁股抬的比较高，成为一个斜角。

其实提架是平行的效果会更好。所以动手能力有的话，可以试试剪尾安装凤尾后单元。这样提壳架就可以达到平行的效果。

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