四驱车,闪光灯等耗电大户适用的还算高端的充电器Skyrc Nc2500 app快评

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这款充电器相信很多车友都比较熟悉了,小编最初玩四驱车在选择充电器时候实在是看了无数产品,越看越贵。最终这台机器的APP功能入了小编的法眼,如今什么玩意都带点智能的时代,智能充电器自然很容易吸引眼球啦。但在入这款充电器之前在网上一直搜不到什么资料。一个好心的北京车友以很低廉的价格出给小编一台二手的。(别看我用的东西都比较好,但小编一直都是个穷屌丝- _ -,在这里再次感谢广大车友给予的无尽的帮助。)

 

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充电器采用有线电源外置变压器的链接方式,变压器懒得拔,看个本体就好了。其实你把他当个普通充电器用,那也就是个普通充电器了,默认电流在不设置的情况下也比较低。侧面有个USB孔可以给手机等其他需要通过USB口充电的设备充电,不过APP的管理系统并不能管理这个接口是个遗憾。暂时还不知道能否通过这个孔位给硬件进行升级,反正在官网找不到升级文件。充电器上有一些按钮可以用来操作充电器,不过小编懒得用这些按钮。而且界面也太小,不方便做介绍。

 

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直接入主题吧,工作界面就是这样的。工作模式、状态是你可以操作的;电池的容量、电压是实时动态刷新的电池信息。因为5号电池并没有数据芯片,所以这个基本上就是充电器跑的电量和测试到的电池电压,你控制不了哦;工作时间是你进行这一次操作后进行了多久;温度是对电池的温度的测量监控。

 

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工作模式还挺多,最基本的就是充电,还有更新分析、活化、放电和循环,基本上一目了然。充电和放电就不做介绍了,会用充电器的人都懂。

 

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这个循环功能还挺好的,专门给有强迫症的人使的,就是对电池进行一次完全的放电后再充电。你可以设置这次工作的电流,想快一点就加加加,想慢一点就减减减。电流太大的话,工作一段事件后,充电器的散热风扇就会自动开始工作。那声音,呼呼的,不亚于高温工作下的AMD CPU风扇。

 

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这个更新分析其实才是特别棒的一个功能。电池永久了,不知道电池硬件本身损耗多少了,就用这个跑一下吧,有点类似于手机的跑分软件的概念吧= =。

 

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更新分析进行完一个轮回以后,会进去静置状态,留下了电池的跑分数据。看1号和2号位是小编最旧的一对爱乐普。我是爱乐普官标1900那一代的,电池皮早都烂完了,忘记具体是第几代了。总之lang lang a go,虽然已经损耗掉400了,但满电时候还是可以一战的,嗯这电池还不用淘汰给其他家用设备,继续用吧。从而可以看出三洋时代为啥爱乐普是世界上最普及的充电电池,哥就是耐操。

 

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最后有个不明觉厉,随便点了点,没进行操作,脑补了一下,感觉是电池不行了,超频一下?- -至今没敢用。小编我对于超频的东西都是比较怕怕的。

5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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