迷你四驱车,改两驱会更快?

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作者:8车道

小时候玩四驱车,总有人喜欢把中间的传动轴拆掉变成两驱,认为这么做会更快!真的是这样吗?

记得当年“玩车”的小伙伴们有个最大的争议,就是“四驱快还是两驱快”,本人作为“四驱”改“两驱”的拥趸,在这里也和大家交流一下,如有不妥之处,还望指正!

其实四驱改两驱并不仅仅是快,真正的目的有以下四点原因!

原因一:四驱车没有差速器,适合跑直道,高速弯道容易飞车!用现在的理论知识解释,其实还真有些道理!现实生活中的越野车在四驱锁止状态下,也是不容易打方向的,因为在行驶过程中,内、外轮会存在速度差(军训时候都列队跑过步,转弯的时候,外侧的战友要比内侧的战友跑的更快才能保持队列一致,车的内外轮也是同样的道理),如果没有差速器,是很容易导致轮胎磨损和车辆失控的!虽然当年的四驱车也有差速轮的改装件提供,但一辆双钻的四驱车价格在20-25元之间(原谅我当年不是小富帅,买不起田宫)而一套差速轮就要25元,赶上一辆新车的价格了,很少有人装备得起!所以只能用土办法,四驱改两驱!

01 第1张

一般轮:胎两边的轮胎以相同的速度行进

差速轮:外轮的旋转速度快于内轮

02 第2张

差速器(差速轮)能使车辆(四驱车)在弯道行驶过程中,使内外车轮相互配合,提高稳定性!那么难道改成两驱就能弥补没有差速轮的劣势吗?且看原因二!

原因二:减小前轮的摩擦力,甚至魔王轮不装轮胎

03 第3张

既然没有差速轮容易导致弯道飞车和车轮磨损,那不如用两轮驱动,并且减少非驱动轮的摩擦力(理想状态下可以实现只用两轮行驶,另外两轮只起到辅助作用)!减少摩擦力的方法就是:在非驱动轮上(多指前轮,因为90%以上的四驱车都是后置后驱)使用海绵轮胎或者魔王轮不装轮胎,让车轮少受力,避免前后轮“较劲”的情况发生,也能从一定程度上减小四驱车飞出轨道的概率!

原因三:四驱车更费电!

04 第4张

【马达和电池过热会直接影响到四驱车的速度,就算加装散热片也无济于事】

由于玩具四驱车的制造工艺并不精细,转动轴与齿轮之间存在较大的阻力,会使马达和电池的压力增大,主要表现在马达过热减小功率和电池电量加速的衰减上!影响了比赛的耐久力,同时影响了平均时速!再看现实中的四驱车,是不是也比两驱车要更费油?

原因四:装配工艺不佳,转动轴出现故障

05 第5张

第三点已经说到了,四驱车毕竟是玩具,零件越多,出现故障的几率也就越大,以前玩四驱的小伙伴们经常会遇到传动轴脱落的状况,这种情况和飞车一样惨,都无法正常继续比赛了!而我们两驱派则更加保守,虽然在起步阶段回落后一些,但是车辆的整体表现则更加稳定!

啦啦啦啦:这其实是个挖坟内容,主要目的追诉当初为什么会走上无限制这条邪路。

 

5号小编

我是非常厉害的小编,知道很多你不知道的四驱车秘密

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