跟着白痴编学玩车、田宫迷你四驱车基本资料–NO.4 底盘

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白痴编翻译:摩打=马达

底盤是一架四驅車的支架,是四驅車最重要的部分。主導一架四驅車大部份性能。底盤主要分為三種:後置摩打、前置摩打和中置摩打。即使野外賽用底盤(Type1)安裝側輪後亦可以在有軌賽道上行走。一般而言,後置摩打的車走直線較快、前置摩打的車較穩定、中置摩打的車則介乎兩者之間。

dipai1 第1张名稱; Type 1
前後輪距:80mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:11mm
重量(不連摩打、電池、側輪):63g

1986年開始發售。共14款車採用此底盤。第一款現代比賽用四驅車使用的底盤,隨底盤附送11.2:1與6.4:1齒輪。除了ビッグウィッグ・キャメル外,所有使用Type 1底盤的四驅車都使用了釘軑,因為T1底盤是適合用於在越伏不定的賽道,或者是野外的比賽。

 

dipai2 第2张名稱; Type 2
前後輪距:82mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:11mm
重量(不連摩打、電池、側輪):64g

1988年開始發售。共5款車採用此底盤。所有後置馬達底盤的設計均源自Type 2。Type 1的底盤結構與Type 2底盤很不同,T1的構造是越野賽車用的,馬達齒輪用12T,而T2的馬達齒輪用的是8T齒輪。另外動力齒輪方面,亦有些微的差別。

 

dipai3 第3张名稱; Type 3
前後輪距:72mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:10mm
重量(不連摩打、電池、側輪):64g

1989年開始發售。共9款車採用此底盤。Type 1底盤的賽道用改良版。由Racing四驅系列的Rising Bird開始,原本使用Type 1底盤的車,改為裝備Type 3底盤。而部分原本使用Type 1底盤的車如皇帝(エンペラー)、太陽(バーニングサン)等亦有推出Type 3底盤版本。此外,Rising Bird隨車附送紅色底盤零件和紅色針軑。

 

dipai4 第4张名稱; Type 4
前後輪距:81mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:6mm
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1990年開始發售。共3款車採用此底盤。Type 2底盤的進化版。1990年推出時,於Japan Cup中屬於最強的底盤。這是因為Type 4底盤是根據Type 2底盤為藍本,進行了低重心和輕量化的改造。雖然如此,由於同年9月田宮推出Zero底盤,故當年市面上只有3架車使用Type 4底盤,非常稀有。在Type 4底盤中,其實不難發現其構造與新一代的Zero和Super 1底盤相似,甚至相同。例如電池夾,Type 4底盤捨棄Type 2底盤的闊身電池夾,改為使用較窄身的,使玩家可以更方便、快捷地換電池。Type 4底盤無疑為日後出現的底盤奠定了重要的基礎。

 

dipai5 第5张名稱; Type 5
前後輪距:82mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:7mm
重量(不連摩打、電池、側輪):65g

1992年開始發售。共7款車採用此底盤。由於底盤強度不足,田宮把零號底盤改造成防撞性能高的五號底盤。採用五號底盤的,當中包括『真ダッシュ!四駆郎』中四驅郎的大地皇帝。

 

dipai6 第6张名稱; Zero
前後輪距:79mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:5mm
重量(不連摩打、電池、側輪):59g

1990年開始發售。共13款車採用此底盤。Type 4底盤進化版,隨地平(港稱地平線 ホライゾン)推出。Zero底盤是低重心和重量最輕的底盤。如果需要在底盤中間位置安裝側導輪、平衡桿等零件,需額外購買一個Zero底盤專用的Roller set{サイドローラーセット・ゼロシャーシ用ITEM15102)。

 

dipai7 第7张名稱; FM
前後輪距:79mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:5mm
重量(不連摩打、電池、側輪):59g

1990年開始發售。共3款車採用此底盤。首個前置式摩打的底盤,過彎和跳橋時較穩定。

 

dopai8 第8张名稱; Super 1
前後輪距:79mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:5.5mm/3mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):58g

1993年開始發售。Super 1底盤是零號底盤的後續型,底盤被大量輕量化。第一架採用此底盤Super四驅系列的自由皇帝。及後推出的四驅兄弟系列初期的四驅車,同樣使用S1底盤。過彎靈活,但因車頭前部結構脆弱, 非常容易損壞。

 

dipai9 第9张名稱; Super TZ
前後輪距:81mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:3mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):58g

1994年開始發售。共12款車採用此底盤。針對Super 1車頭bumper脆弱的缺點作出了改良,增加前後輪距亦增強了直線行走的穩定。另外,對應STZ底盤的零件也十分多。

 

dipai10 第10张名稱; Super X
前後輪距:83mm
左右輪距:70mm
車底離地高度:2mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1994年開始發售。共5款車採用此底盤。FM底盤的改良型。使用Super FM底盤的車不多,其中有《四驅兄弟》中的巨霸號和劇場版主角車Gunbuster XTO第一款現代比賽用四驅車使用的底盤。

 

dipai11 第11张名稱; Super X
前後輪距:83mm
左右輪距:70mm
車底離地高度:2mm(細直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1997年開始發售。共11款車採用此底盤。由底盤前方的BUMPER,以至摩打箱、尾翼等都作了革命性的改造,是新世代底盤。四驅兄弟Champion的車(Aero四驅系列)和Mighty四驅系列都是採用此底盤。

 

dipai12 第12张名稱; Super TZ-X
前後輪距:81mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:5mm(大直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1996年開始發售。共5款車採用此底盤。Super TZ底盤揉合的Super X底盤的尾翼,同時增強了車頭bumper的防撞能力,可說是STZ底盤的加強版。GPA系列的車亦有採用此底盤,但沒有人氣車的支持下,STZX的底盤的使用率頗低。

 

dipai13 第13张名稱; VS
前後輪距:79mm
左右輪距:62mm
車底離地高度:5mm(大直徑車輪)
重量(不連摩打、電池、側輪):61g

1999年開始發售。共14款車採用此底盤。集合了Super 1、Super TZ和Super X所長的萬能輕量型底盤,有很多零件都對應此底盤,尤其是Super X的更可以跟VS的通用。

 

dipai14 第14张名稱; MS
前後輪距:80mm
左右輪距:前66mm 後69mm
車底離地高度:5mm
重量(不連摩打、電池、側輪):64g

2005年開始發售,現在很多四驅車都採用此底盤。田宮推出最新《迷你四驅PRO》系列的底盤,特色是中置摩打箱。《四驅兄弟》的主角新車和《四驅小子》的舊車亦使用MS底盤。

 

dipai15 第15张名稱; Super XX
前後輪距:84mm
左右輪距:70mm
車底離地高度:1.9mm
重量: 119g

2009年推出的新底盤,屬Super X底盤的改良型。車身前、中、後翼都增加了改裝用的安裝孔,方便配合不同長短的FRP零件。

 

dipai16 第16张名稱; Truckin’
前後輪距:79mm
左右輪距:63/66mm
車底離地高度:7mm
重量(不連摩打、電池、側輪):62g

1990年開始發售。根據Type 3底盤發展而成的底盤。結構Type 3幾乎完全一樣,但只有兩架車使用過Trackin’底盤並推出發售。

 

dipai17 第17张名稱; TR-1
前後輪距:94mm
左右輪距:72mm
車底離地高度:–
重量(不連摩打、電池、側輪):–

2000年開始發售。第二次迷你四驅車熱潮後,田宮推出的搖控(R/C)四驅系列專用底盤。此系列零件很多都與迷你四驅車共通。

最新款式情报请见:http://www.96lou.com/adult-10899.html

 

 

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