国人自产自动田宫四驱车马达磨合机 更符合你的使用习惯

随着国内四驱车发展越来越成熟,好用的自产工具也越来越多,今天给大家带来一款名为“CS马达磨合机”的产品。

这款机器是全自动磨合机,所以你在磨的时候再也不用看着弄了,放心去干别的事情吧。

机器采用镁铝合金外壳,经久耐用。

这款马达磨合机使用USB给设备供电,使用夹头方式链接马达给马达供电。线材质量也是钢钢的硬,结实。

 

机器设置很简单,左边的数显用来显示模式和时间(或次数),右边的数显显示电负和电压。提供了4个按钮,分别是模式切换、加数值、减数值、开始/暂停。

A模式为正转,马达头向左的情况下,红夹头链接下方电极,黑夹头链接上方电极。如果你是做倒跑马达,就把电极调换一下。

 

B模式为反转。

 

C模式为循环次数。

 

D模式为每次循环中间休息次数。

 

在开磨之前,先测量一下数值,这里注意,你使用多少V测试的,就使用多少V磨,这样参考比较精准一些。有的人喜欢弱电磨,有的人喜欢爆电磨,建议数值在2.4V-3V之间即可。

2.4V相当于电池掉电时候的数值。小编喜欢在这个状态下磨马达,更接近实际使用时候马达最经常接受的电压。小编使用2017单头hyper-dash3测试,初始数据是2万转。

 

这个是用来正跑的马达,所以红夹头接下面,黑夹头接上面。磨完以后的数值涨了1000转。

使用的磨合方式是正转300秒,反转300秒,休息5分钟,循环3次。每个人磨马达的方法都不一样,根据自己的习惯来设置数值就好了。这个机器最主要的特点是自动,不用看着了。

 

用2.96V加压爆电状态测试一下是25665转,上升了4000多转,22%的性能。

 

使用2.8V测试是22731,上升了1000转,8%。那22731转相当于什么电池的使用状态呢。

 

爱乐普刚充好拿过来测试一下是21551转,比磨合机的2.4V高一些,比2.8V又低不少。所以推论出来,如果你这个马达是经常给不限电的月赛,使用充电电池的话,在2.5V-2.6V这个数值磨合是最佳的状态。

 

用回电到1.8V的耐时来测试的话,是22441转,与磨合机的2.8V是几乎一样的。其实这个测试也是抛砖引玉,你经常使用什么样的电池,以及电池电压状态,测试出来的数据,与机器上调式电压测试出来的数据几乎一样的情况下,就给这个这颗马达使用对应的电压磨合即可。

这款“CS马达磨合机”来自广东中山的黄勇昌(昌少)设计。这位帅哥可是代表96楼的69爆电队拿下CUC首届个人冠军的车手。

 

目前此款磨合机已在96楼淘宝店上架,有需要的车手们可以采购来提升你的车子性能啦。

淘宝店购买链接

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